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　　近日，工业和信息化部牵头修订的一项汽车强制性国标公开征求意见，其中一条要求引发车主广泛关注，曾经被不少车企取消的实体按键，或将重新成为新车标配。

　　据悉，此次修订的是《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》国标，由工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会推进，目前已形成征求意见稿，正向社会公开征求意见。

　　这份征求意见稿的核心要求之一，就是明确划定了必须配备实体操纵件的汽车功能，涵盖多个与行车安全密切相关的类别。

　　灯光类是重点之一，转向灯、危险警告灯也就是大家常说的双闪，以及喇叭，都要求配备实体操纵件，不能仅依靠中控屏幕操作。

　　挡位操作更是明确规定，P挡、R挡、N挡、D挡这四个基础挡位，禁止采用纯屏幕换挡的方式，必须设置实体操纵件，避免电子故障带来的隐患。

　　驾驶辅助方面，组合驾驶辅助系统也就是智驾功能的激活开关，需要单独设置实体按键，方便驾驶员快速操作，减少分心。

　　安全和应急相关功能也不例外，雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫、电动车断电开关，这些关键操作都要配备实体操纵件，保障突发情况下能快速启用。

　　除了明确配备范围，征求意见稿还细化了实体操纵件的技术要求，每一项都贴合实际驾驶场景，实用性拉满。

　　尺寸上，实体操纵件的有效操作面积不能小于10毫米乘以10毫米，确保驾驶员操作时能精准触碰，避免误触或操作不到位。

　　可用性方面，这些实体件要固定位置，支持盲操，操作时还要有明显的触觉或听觉反馈，让驾驶员不用低头看，就能确认操作是否成功。

　　可靠性更是关键，即便车机出现死机、断电等故障，这些实体操纵件控制的基础功能，仍能正常使用，避免因电子设备故障影响行车安全。

　　有专车运营平台负责人透露，此前很多司机就吐槽，全触控大屏操作繁琐，调整雨刮、空调等功能时，要低头在屏幕上找半天，大大增加了分心风险。

　　驾驶员在行车过程中，若过分依赖中控屏幕操作，会频繁转移视线，增加交通事故发生率，而实体按键支持盲操，能减少分心，同时保障关键功能在任何情况下都能正常使用。

　　值得注意的是，这份国标目前仍在征求意见阶段，最终要求可能会根据反馈略有调整。

　　按照计划，该标准预计从2026年7月1日起，对新生产的车辆强制执行，也就是说，之后出厂的新车，都必须符合实体操纵件的配备要求。

　　对于已经售出的现有车型，车主无需担心，征求意见稿明确规定，已售车型无需整改，可正常使用，不会影响日常出行。

　　目前，已有部分车企提前布局，大众已宣布实体键全面回归，奇瑞多个车型也重新引入了实体旋钮，此次国标修订，或将推动整个汽车行业回归“实用优先”的设计理念。

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